７月８日，國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽工地宣布，三峽船閘已經通過正式通航驗收，由試通航轉為正式通航。

　　三峽工程雙線５級船閘是目前世界上規模最大、技術最為復雜、施工建設難度最大的船閘。船閘全長６.４公里，其中引航道４.８公里，船閘主體部分１.６公里。由于三峽工程正常蓄水位為海拔１７５米，大壩下游最低通航水位為海拔６２米，船閘上下落差達１１３米。也就是說船舶上行通過三峽大壩要翻過５級船閘，提升１１３米才能過壩。三峽船閘設計單向年通過能力為５０００萬噸，可以通過萬噸級船隊。

　　三峽船閘１９９４年開工建設，２００３年６月１６日進入試通航階段。在試通航的一年間，由于三峽工程蓄水位在海拔１３５米到１３９米高程之間，船舶過閘時只啟用了５級船閘中的４級，采用４級補水、逐級連續方式運行。據統計，截至今年６月３０日，三峽船閘共運行８６００多閘次，通過船舶７.１萬艘，通過貨物３１１０萬噸，安全運送旅客２２１萬人次。一年來，船閘通過能力逐步提高，船舶平均過閘時間由試運行初期的４.２小時縮短到３.１７小時；船閘日均運行閘次由初期的１７.５次提高到２７.４次；船閘日均通過船舶由初期的１３５艘次增加到２３４艘次。

　　試通航一年船閘運行情況表明，三峽船閘水工建筑物、金屬結構與機電設備運行狀況良好，各項運行技術指標滿足了設計要求；船閘工作狀態正常，船閘高邊坡整體穩定，不存在危及運行安全的質量問題；上下游引航道水流條件能滿足通航要求，航道暢通。

　　三峽船閘正式通航驗收從７月１日開始。首先由２５名國內知名的專家對船閘正式通航進行技術預驗收，隨后由國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會進行驗收。

　　根據三峽工程建設計劃，三峽工程分三期蓄水。從２００３年６月到２００６年長江汛期結束時，三峽水庫蓄水位為海拔１３５米至１３９米；２００６年汛后蓄水至１５６米高程；２００９年工程全部建成后蓄水至１７５米正常水位。此次通過的驗收是三峽工程１３５米至１３９米水位的正式通航驗收。（完）